El tipo de embarcación que operamos en Transcaribe, ha sido probado en diferentes partes del mundo, con magníficos resultados en eficiencia y versatilidad (embarcaciones tipo Superflex fabricadas en Inglaterra).

Estas embarcaciones permiten que la maniobra de embarque y desembarque, se realice de una manera sencilla ya que el barco cuenta con rampas en ambos extremos, por lo que los vehículos entran de frente y salen de frente sin maniobras innecesarias para sus vehículos y carga.

CAPACIDAD DE CARGA

Los barcos cuentan con dos cubiertas de carga, la principal cerrada y la superior parcialmente a la intemperie, conectada por una rampa interior.

Podemos transportar cualquier tipo de vehículo, siendo las dimensiones limites las siguientes:

4.2 metros de altura
2.5 metros de ancho

La cubierta principal y la superior permiten transportar hasta 32 camiones al mismo tiempo, o una combinación similar en otros vehículos de mayor longitud (doble semi remolque), ya que la embarcación puede llevar vehículos de gran longitud.

SISTEMA DE PROPULSIÓN

El sistema de propulsión ha sido diseñado por la firma alemana Schottel, contando con un par de propelas en cada extremo del barco

Este sistema es uno de los mas avanzados, en la industria naviera mundial.

Las Hélices Timón SCHOTTEL (SRP) son sistemas combinados de propulsión y gobierno para un rendimiento de hasta 6.000 Kw, que convierte la potencia del motor en un empuje óptimo. Debido a que los equipos son gobernables en 360 grados, también se pueden utilizar el rendimiento pleno para maniobras y posicionado dinámico del barco.

Maniobrabilidad máxima, grado de efectividad óptimo, servicio económico, instalación que necesita poco espacio y mantenimiento fácil - éstas son algunas de las características destacadas de este concepto de propulsión robusto y seguro, que ha sido probado en todo el mundo en barcos de todo tipo bajo condiciones tropicales y árticas.

MANTENIMIENTO

En Transbordadores del Caribe tomamos muy en serio el mantenimiento de nuestras embarcaciones, es por eso que continuamente la empresa invierte en sus sistemas de propulsión, generación y envía sus embarcaciones a astilleros especializados según sus calendarios de mantenimiento que cumplen y exceden las normas impuestas por las autoridades.